新火娱乐集团 性能过剩的哈弗H9,越野你打几分?

 更新时间:2020-01-11 17:15:59

新火娱乐集团 性能过剩的哈弗H9,越野你打几分?

新火娱乐集团,还是想聊聊哈弗h9这台车,2020款上市之后配置继续深化,性能强大的同时也受到了不少消费者的追崇,不低的热度以及尚且出色的性能,让哈弗h9成为这一细分市场不可或缺的重要一员。

尤其是在国六即将落地的今天,更是成为不少人关注的对象,也同样因为如此,哈弗h9也受到了不少人有目的性的“挤兑”。

被“挤兑”的哈弗h9,借口基本上都是销量太差。

从数据上来说,哈弗h9年销不足两万的成绩的确不算好,与其他自主品牌动辄月销破万的成绩实在无法对比,但需要了解的是越野车细分市场本就小众,即便是越野市场卖的最好的普拉多,年销量不过5万台左右。

客观来说,哈弗h9成绩不算好,但绝不算差,毕竟仅仅以同价位车型来说,哈弗h9销量数据要比途达、撼路者、牧游侠等车型销量更好。

事实上其已经取得了阶段性胜利,在没有产品沉淀、品牌优势的基础上,在20-30万级越野车市场成为一霸,的确算得上强势。

其强势的原因在于产品力持续的支撑。

以2020款哈弗h9为例,这是为数不多具有三把锁的越野车,其实并不想聊“三把锁”这个话题,因为前伊顿锁的带入让哈弗h9成为被攻击的对象。

先来说一个结论吧,哈弗h9的越野性能严重过剩,在50万级越野车市场中,它少有对手。在比拼越野性能方面,其已经超越了不少车型,不亚于普拉多3500/2700、山猫以及撼路者等车型。

为这个言论负责,因为拥有博格华纳tod双速四驱+前后伊顿电锁的哈弗h9,在底盘性能的塑造上的确足够出色。

在沙漠、雪地以及泥泞路面上,这套四驱系统配上大梁的刚性,足以应付绝大多数路面,事实上是普拉多4000能越的野,哈弗h9也能完成,普拉多4000完成不了的动作,哈弗h9也完成不了。

如果让我给哈弗h9的越野性能一个评级,普拉多2700

在城市使用情况下,哈弗h9是绝对的性能过剩,无用武之地,博格华纳tod四驱在高速四驱、两驱情况下,同样也不需要前后锁,但凡不需要脱困动作,这两把锁存在的意义都不大。

事实上不仅仅是前后伊顿锁无用处之地,cco低速蠕行以及坦克转型模式,都是性能过剩的配置。

唠叨一句:

在绝大多数竞品面前,哈弗h9的实力足以震慑不少人,2020款车型更优化了加速、乘坐感受以及座舱隔音,这台定位硬派的越野车,使用感受表现都要比想象中的更好。

如果用四个字来评价它,“物有所值”最为合适不过。

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